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更真实、更落寞、更洞开 丨 www.autoju.com白虎 女
小序 | 可能也关联中国智驾的运势
从哭到笑，一个企业家需要几天？对极越CEO夏一平来说，13天。
1极越01的销量让他哭了
8月28日成齐车展前，夏一平在采访中泪洒现场：“1月份卖了200多台，2月份卖了100多台，我我方也很痛苦。”
▲图片开始：极越汽车
他的反念念是，极越01有一些“反东谈主类遐想”引起了用户起火，比如半幅标的盘、屏幕换挡、按键转向等。明眼东谈主一看就知谈，这是鉴戒了特斯拉的遐想。
夏一平认为，这些遐想自己没问题，问题在于极越莫得特斯拉的体系力和名气，因此很难被公众接受。这个反念念是正确的。
车聚君在2023年11月试驾极越01时，也抒发了雷同担忧。随行的公关小伙伴很当然的解释：焕新版Model 3（参数丨图片）亦然这样遐想的呀？
车聚君郑重地说：有的事，特斯拉能作念，别的品牌不一定能作念。
看来，极越用了泰半年终于显豁了这个景仰。
夏的泪水，不排斥有流量的身分。但半个月后的齐门体育馆，极越第二款车07上市时，他的答允与粗鲁应该是果然。
因为刚刚往时的8月，极越01的销量突然升到了2147辆，至极于岁首的10倍。这销量对进修车企不及为谈，但关于踉跄起步的极越来说，可谓起死复活，“而今迈步从新越”了。
原因或如夏一平所说，他一直莫得失去激动的信任和相沿。
关于阿波罗智驾，背后是百度10年1500亿的插足；关于SEA架构，背后是稳重5年200亿的插足。不管软件照旧硬件，齐是业内顶级资源。极越暂时的窘迫，可能仅仅需要时刻。是以，即使极越月销仅147台时，李彦宏和李书福也没像周鸿祎当众品评张勇那样，对夏一平公开质问。
另一方面，极致的更正照实需要时刻技艺被市集接受。
极越把车内东谈主工操作部件作念成极简，策画即是为了管待不久将收尾的全自动驾驶期间。如果车子以机器为主在开，那么还需要那么多物理键干吗？这是极越的一个底层逻辑。
▲图片开始：车聚网
车聚君捏一定保留看法。旧年11月，试过极越01的纯视觉智驾，照实有不少过东谈主之处，扫数行程中东谈主工遴选次数未几。但恰是为数未几的遴选，充满了风险。比如在嘉闵高架上，咱们走在最右侧车谈，前哨车谈因修路瞬息中断。纯视觉系统莫得感知到止境的变化和防碍墩标志，不绝匀速直行，于是只可东谈主工介入。
8月28日，在极越07预售会上，夏一平晓示：极越07将首发搭载ASD。并晓示，极越是公共首个应用L4级自动驾驶大模子的电动车品牌。
ASD全称是：Apollo Self Driving，阿波罗自动驾驶。即是说，机器驾驶为主。这个叫法，和特斯拉的FSD（Full Self Driving）系数自动驾驶，有异途同归之妙。夏一平系数不讳饰对标特斯拉的弘愿：原原来本，咱们就想和特斯拉打一仗。
他还进一步放言：因为生在中国，长在中国，是以ASD比特斯拉FSD更懂中国谈路。
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▲图片开始：极越汽车
那悔改名的ASD，会比一年前的极越智驾有质的更正吗？
这一年，百度的智驾照实发生了好多变化。比如Apollo智驾赋能的无东谈主出租车 照旧在中国数个城市插足运营，非凡是在武汉，刚一出头就引起泛动，东谈主们甚而惦记，这种高阶智驾会不会抢了网约车和出租车司机的饭碗？
数据清晰，Apollo旗下的“萝卜快跑”无东谈主出租车，累计完成600万次出行做事，自动驾驶运营畛域公共第一。
算力上，Apollo云表算力已超5.5 EFlops。基于此，极越可以进行AI集群考验，收尾智驾模子的快速迭代，周期甚而可以短到以周为单元。
夜夜撸最新版这是百度深耕自动驾驶十年的一个上风，亦然中国市集巨大、场景丰富的上风。同期，粗略亦然夏一平能在极越07上市时面露浅笑的原因之一。
2极越07自动驾驶的远景让他笑了
▲图片开始：极越汽车
9月10日晚，齐门体育馆迎来了它的第一次新车发布会――极越07。这是一款中大型纯电轿车，是极越旗下的第二款车，限时优惠价19.99万起。
极越07亮点好多，比如遐想。但夏一平一带而过，然后直奔主题：两天后，他将开着极越07用ASD智驾挑战通过造孽式浮桥。
竟然，9月12日，夏一平坐在一辆极越07里，开启ASD通过了新沂市马陵山的一处水潭。值得翔实的是，水潭上的浮桥是临时搭建的，舆图上根底莫得。此举想解释，纯视觉有策画不需要激光雷达+高精舆图，就能收尾高阶智驾。
过浮桥的测试形式，共进行了5次，包括夜间工况。夏一平的论断是：一次通过是有时，5次安全通过是势必，咱们对ASD智驾充满信心。
是以，他敢在两天前的发布会上喊出了：“极越07是这个星球上最强智驾轿车”。固然为了藏匿轨则风险，屏幕上打出的是：星球上__ __智驾轿车。
然后，夏一平先容了极越07硬件上的一些亮点。
▲图片开始：车聚网
▎极致的遐想。不知谈它的遐想师是不是处女座？为了让极越07的车头更长、看上去更像一款后驱性能车，它的A柱又向后移了65mm。代价是3亿元。
要知谈，它一共才卖了7000辆车，就算一辆车毛利10%赚2万，毛利润总和才1.4亿。嗅觉就像大哥辛蒙胧苦打工养家，挣的工资全被家长拿走还贴了一倍，回身给老二作念整容去了。好在，极越07的颜值照实帅。
▎极致的性能。基于稳重SEA架构，配800V双电机，总功率530kW，峰值扭矩653N·m，最高车速230km/h，百公里加快3.5秒，比基础版911快0.4秒。
顺提，极越07双电机版的性能和领克Z10险些一样，仅仅极速略低。
▎极致的续航。极越07三个款型，配了三种电板。低配是71.4度的磷酸铁锂电板，来自蜂巢动力；中配是100度的三元锂电，来自期间稳重；高配是93.4度的三元锂电，来自宁德期间麒麟电板。
三款电板的CLTC续航相等好记：660km、880km、770km。
性价比最高的是中配，只消21.99万就能领有880km的续航。这个意见是，从上海跑到北京，中间只需充一次电就够了。
▲图片开始：极越汽车
为了解释电板的实力，极越07的发布会还把曾毓群请到了现场。
▎极致的安全。上台磨真金不怕火电板本领的是宁德期间CTO高焕，他给了一个里程碑式的论断：现在宁德期间的电芯失成果照旧镌汰到了1/10亿，至极于汽车行业常说的PPM造成了PPB，镌汰了三个量级，或说安全性晋升了1000倍。
极越07高配所搭载的麒麟电板，用了宁德期间草创的双大面水冷本领、航空级隔热垫、以及异常罢休的无扩散本领，而况还在电板包底部喷了一层防弹涂层，晋升了防水、耐磨、抗冲击技艺。传闻用它包鸡蛋，从十几楼掉下也不会碎。
现场视频清晰，枪击麒麟电板包，只在底护板最外侧出现了弹孔，底护板自己莫得被击穿，枪弹最终卡在了防弹涂层里面。静止2小时，无起火，无冒烟。
▎极致的能耗。永磁同步电机继承了800V碳化硅本领，用了公共最薄的硅钢片和X-pin绕阻，电驱详细成果高达92%。这让电耗最低独一12.4度/百公里。
按夏一平的说法，良马5系跑一公里要一块多钱，极越07跑一公里只消3.7分钱。这个前提是，行使家充桩在夜间充电。以上海为例，22：00后电费为0.33元/度，充100度电需要33元，跑880km的话，照实只消3.7分钱。
问题是，CLTC续航880km不代表实质真能跑这样多。按春秋打8折算，能跑700km，这样算下来是4.7分/公里。也可以了。
▲图片开始：极越汽车
▎极致的补能。相通成绩于800V高压系统，极越07的电板充电倍率达到了5C，10%－80%的充电时刻只消10分钟。相通的充法，极氪007的第二代金砖电板要10.5分钟，领克Z10的第一代金砖电板要15分钟。
夏一平还给出了具体数值：充电10分钟可增多续航600km，至极于一秒钟一公里。车聚君以为，这个前提是得用V3超等快充桩。以极氪V3桩为例，它的峰值功率为800kW、最大电流800A。要接近这种功率，粗略独一蔚小理、华小特的最新充电桩，而市面上现在多量充电桩的功率在100kW傍边。
车聚君本年夏天实测了高速做事区的充电成果，以星河E8为例，15分钟充260km已是峰值水平，中位数是200km。市区一些超充站反而更低，约140km。
抛开一些溢好意思之词和瞎想工况，极越07的居品力照旧至极过劲的。甚而，车聚君在一家领克店看Z10时，销售齐说：能和领克Z10比居品力的不是小米SU7，可能是极越07。
能被竞争对友背后夸奖，应该是一种招供。难怪夏一平笑的更当然了。
车聚小结
▲图片开始：车聚网
当其它车企还在接头要不要跟华为协作智驾、要不要交出灵魂时，极越一降生既有了一线灵魂，又有了一线体魄，还有了一线颜值：百度提供了Apollo智驾，稳重提供了SEA广袤架构，我方又动刀花3亿整容，妥妥一个高富帅。
关节是又拜了特斯拉为师，潜心接头纯视觉智驾。
就嗅觉，极越07把中国车企能猜想的buff齐拉满了，这若是再卖不好，夏一平号啕大哭齐不奇怪。一个变量，仍然是时刻。FSD入华不得不发，鲶鱼入池前，原住鱼得练好内功，否则真被吃成一地散乱也不好意思瞻念。这时，极越07可能就成了一条领头鱼。它也只可作念好，否则武汉那么多司机减少的契机就白少了。
至于销量，音尘是上市48小时订单5000辆。与小米SU7的24小时8.8万辆不成比，甚而比不外领克Z10的24小时5000辆，但关于也曾月销100多辆的新品牌来说，照旧很可以了。
大不了百度再出一次手，让萝卜快跑采购一批极越07。
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